塑膠掛鉤和鞋掛鉤表面的電渡方法
國際上電鍍在20世紀50年代已形成規模生產,我國在20世紀60年代中期也開始進行塑料電鍍的生產,當時主要用于超市塑料袋、鞋上面的鉤子等小產品,質量要求以不起皮象金屬一樣就可以了。隨著時代的發展,產品質量的不斷提高,對鍍層質量的要求也要相應的提高。在改革開放之前,產品質量的提高,是由行政命令下達指標的形式來實現的,但改革開放后的今天情況就不同了,“上級”沒有了,指標也沒有了,而客戶的要求就成了產品質量的指標,這指標你可以達到,也可以不達到,然而是關系到廠家及其工藝的生存或淘汰。因此,凡提出的質量要求都是非常實質性的或是真正有效的,而且在經濟上還要可行的。當今電鍍質量要求不斷提升的動力在于我國外資企業的發展,因為在國際上,尤其是臨近我國的日本與臺灣省,都希望利用大陸的現有條件來加工塑膠掛鉤產品,并達到要求的質量水平,這就暴露出我們塑料電鍍質量的不足,迫使我們提高質量。
塑料電鍍質量的現狀國際上工業先進國家的塑料電鍍質量水平確實很高,在我國廣東地區有些外資單位鍍件的質量水平也是不錯的,浙江也有部分單位不差。主要表現在外觀上能與國外先進產品相媲美,并能達到外資企業質量的要求。至于內在質量因測試手段和測試的規范還不健全,質量參差不齊。
塑料掛勾電鍍質量問題的原因對客戶而言,首先是外觀的要求,光亮度一般都能達到,但在光亮程度的比較上就有差別,較好的外觀是亮中發“烏黑”,光亮度視覺感很“厚實”。所謂“烏黑”與“厚實”,雖然在標準中找不到這個字眼,但經常與之“打交道”的工作者有感性經驗。這“烏黑”與“厚實”的宏觀感覺,實質上是表面的微觀狀態造成的,也就是說微觀表面必須非常平整,至少要達到正弦波的微觀表面。鍍層絕對不能有霧狀存在,那怕是極輕微的霧狀,這種極輕微的霧狀,在強光或正視時是發現不了的,而要在特定的角度和光線下才能判別,因此很易被忽視。至于露塑、脫皮、毛刺、麻點和深鍍差等缺陷,在塑料電鍍中是絕對不允許存在的。其次是內在質量方面,與外資企業配套的汽車、摩托車零件的塑料電鍍,在技術規格上往往都列有要求:如鍍層結合力,耐銅鹽乙酸腐蝕(ＣＡＳＳ)試驗,熱循環試驗以及實地使用考驗;需裝配的鍍件還要有一定程度的耐變形要求。所以,塑料電鍍工藝如果在這些方面達不到要求,除加工低檔價產品外,就會面臨淘汰的危險。解決這些問題不但要提高技術,淘汰傳統的落后工藝,也不能忽視技術管理,往往需要技術人員和管理人員共同配合。
解決質量問題的途徑
必須有良好的鍍前塑料毛坯過去,塑料電鍍廠家僅考慮是否ＡＢＳ塑料或電鍍級ＡＢＳ塑料,除此以外就不考慮了,這樣就不一定能鍍出合格的鍍件來。和金屬電鍍一樣,不合格的毛坯是鍍不出合格或良好的鍍件,尤其塑料制品的毛坯比金屬制品的毛坯還要難檢查,如果不是熟練的塑料毛坯質量檢驗人員,是不容易看出塑料毛坯的缺陷,鍍好成品以后發現“麻點”或“星點”,總以為是電鍍的問題。因此,要重視鍍前的塑料毛坯。首先要了解客戶的產品是否有鍍過,特別是塑料注件是否是第一批壓注,以便確定毛坯的質量。如果注塑廠從未壓注過電鍍塑料件,這類廠注出的毛坯絕大多數鍍不出非常良好的外觀,但這類廠是不承認的,必須與其耐心商討,經過多次“磨合”,才能解決。通常是注模的光潔度以及操作等問題,例如:模具不夠光潔,塑料粒子有一定的濕度,注口應力等。這些對于非電鍍塑料件是不成很大問題的,尤其對真空涂膜產品。如果注塑廠產品曾經在其它電鍍廠電鍍,而你廠電鍍質量不符合要求,這要分2個方面來考慮:一方面檢查鍍液、操作方式及工藝是否合理,諸如操作過程有否碰撞擦毛,工夾具是否合適等;另一方面要非常重視對毛坯的質量檢查,對不良的塑料毛坯,必須要經過布輪拋光,使毛坯達到鍍前要求,這是根據實際情況而采取的一種非常有效措施。目前國內塑料電鍍質量水平較好的廠家,就是采用這種有效措施。這種方法成品合格率一般可達到90%以上。當然,不經毛坯拋光也不是鍍不出良品來的,在日本或引進全套注塑生產的廠家,塑料毛坯表面非常光潔,注模表面光亮如鏡,而且塑料件注出后各個分裝,決無碰撞。
對PP掛勾毛坯必須要有質檢工序質檢人員必須要由有經驗的、熟悉塑料電鍍的人員擔任。重視這一環節,對提高成批產品電鍍質量的穩定性肯定是有益的,但不少工廠往往不以為然。
避免前處理工序中鍍件的碰撞在前處理的各道工序中鍍件不能碰撞,尤其在70℃左右的浸蝕(粗化)工序中,ＡＢＳ塑料在這一溫度時,軟化增加,硬度降低,如果有碰撞則很容易擦毛,鍍后必有印點。以往是隨便放入浸蝕液中,浸蝕后用網取出清洗,這對高要求的塑料鍍件,尤其是比較大一點或平面光一點的鍍件是絕對不允許如此操作。質量較好的塑料電鍍工藝是將產品裝上夾具浸蝕,直至無電解鍍銅或無電解鍍鎳。總之,在前處理金屬化過程中要防止鍍件的相互碰撞。
浸蝕程度的控制浸蝕的程度是使被鍍塑料件表面狀態達到適宜的要求,過度浸蝕或浸蝕不足都會造成鍍后產品光潔度欠佳或鍍層結合力不好。目前塑料電鍍中多誤認為光潔程度是依靠亮銅和亮鎳鍍亮的,忽視對浸蝕程度的控制而產生光潔度欠佳的弊病。日本很多塑料電鍍全套都在線上完成,浸蝕一般不超過3ｍｉｎ。
金屬化方法金屬化方法不外乎銅層或鎳層,它們各有利弊,每一種方法都能生產出合格的產品。從操作而言,無電解鍍鎳比較穩定,鍍速較快;而無電解鍍銅可以省去昂貴的鈀鹽,成本略低,但穩定性較差。鍍液要保持清潔不能混濁,要防止微小粒子的沉積,否則在鍍亮銅時會把微小粒子“放大”,形成顆粒毛疵,所以在金屬化后,可以進行清洗拭揩,特別是大件平面鍍件,以防止粉粒存在,尤其是金屬化銅層不能省去此工序。在這過程中對于較大的鍍件,有可能有些小點或小局部發現露塑時,較多廠家往往采取局部修補,以免返工造成損失。一般可以用銀漿、導電膠或軟鉛芯筆修補,它對提高成品合格率確有好處。
合理適當的工夾具塑料電鍍的工夾具很重要,不但要有適當的導電觸點,而且要有適當的緊度,產品既要導電良好又要夾緊,但要防止使產品因緊夾而變形,尤其是鍍后變形,不要以為試夾后取下零件無變形就可以了,必須考慮到大批量電鍍后的定型變形,特別在鍍鎳中因溫度較高更易變形。電鍍工夾具必須絕緣良好,絕不能有鍍上的粒子,否則在電鍍過程中會使鍍件表面上產生顆粒毛刺,鍍鉻后夾具必須將鉻層退盡為止,否則在鉻層上鍍銅時,銅層易成粉粒,它的脫落也會造成產品表面的毛刺。
電鍍鍍銅液應有良好的清潔度,配備連續過濾和空氣攪拌,但有些廠認為這樣反而會發毛,這主要是開開停停造成的,必須連續過濾,保證鍍銅液澄清。鍍銅液應具有良好的整平能力和分散能力,在較寬的電流密度范圍操作。鍍鎳也應具備上述條件,但必須注意到鍍層厚度,有不少廠家往往不予重視,認為后續還要鍍鉻,鎳層厚度關系不大,只要亮銅鍍亮,鎳層鍍白即可,這一觀點是不夠正確的,鍍件在耐蝕試驗中就不易達到要求。所以在汽車及摩托車部件的塑料電鍍中,還必須鍍雙層鎳、三層鎳或鎳封以產生微孔鉻,才能達到耐蝕試驗的要求。
電鍍質量要求
外觀應比金屬制品的電鍍表面更光潔,不能有毛刺及麻點,手感光滑,次要考核部位及反面等各部位都要有鍍層包覆,且色澤白凈,不能發黑、露塑及夾具拉毛印。
耐蝕性能ＣＡＳＳ試驗24ｈ至少在8級或以上,要求更高的達到48ｈ8～9級或以上。
鍍層結合力
以劃格法測定,即用鋒利刃口間距1ｍｍ縱橫互劃10條,劃痕必須露塑料,再用規定的膠粘帶壓粘,在拉開膠粘帶時鍍層至少有90%不脫落或完全沒有鍍層粘落為合格。
熱循環試驗
這也屬于考核鍍層的結合力,一般要求將鍍件置于-30℃時1ｈ;然后在室溫下放置1ｈ;接著在70℃時1ｈ;最后到室溫1ｈ為一個循環,高結合力要求是4個循環的檢驗合格,即鍍層不能有起泡、粘合不良等現象。